Назначение: Доставка аппаратуры к месту проведения исследований скважин в условиях бездорожья, проведение спуско-подъемных операций при геофизических исследованиях и работах в скважинах (ГИРС), а также при прострелочно-взрывных работах в скважинах (ПВР), с применением грузонесущего геофизического бронированного кабеля диаметром 5,6÷16,6 мм, с рабочей глубиной исследования в скважине до 7000 м.
Область применения: Геофизические исследования в поисковых, разведочных, эксплуатационных скважинах и работы по освоению и контролю за разработкой месторождений нефти и газа.
Решаемые задачи: Проведение комплекса геолого-геофизических мероприятий в скважине.
Подъемник каротажный самоходный ПКС с механическим приводом изготавливается в изотермическом кузове на шасси КАМАЗ, УРАЛ, MAN, Mersedes и других а/м.
Количество секций на барабане – одна или две.
Кузов подъемника предназначен для установки спускоподъемного оборудования, специального технологического оборудования, геофизической регистрирующей аппаратуры, систем жизнеобеспечения, вентиляции, отопления, кондиционирования, перевозки приборов и радиоактивных источников, необходимых для выполнения работ.
Кузов производства ООО «МПЗ» изотермический контейнерного типа, изготовленный по бескаркасной технологии из пятислойных панелей «Супертерм»®, обрамленный снаружи и внутри алюминиевым анодированным F- и Г-образным профилем и проклепанный алюминиевыми герметичными заклепками. Внешняя обшивка кузова – армированный стекловолокном пластик.
Цвет кузова – белый.
Эксплуатация при температуре окружающего воздуха -40°С…+45°С. Теплоизоляция кузова исключает возможность его промерзания.
Внутренняя обшивка:
- операторского отсека – армированный стекловолокном пластик, цвет белый;
- лебедочного отсека – рифленый алюминий типа «квинтет».
Покрытие пола:
- операторского отсека – автолин;
- лебедочного отсека – рифленый алюминий.
В верхних углах кузова установлены габаритные фонари, по бокам – маркерные фонари. На кузов нанесена контурная маркировка световозвращающей лентой.
Отвечая на вызовы времени и запрос на импортозамещение Мытищинский приборостроительный завод усовершенствовал гамму выпускавшихся каротажных подъемников, сделав их соответствующими мировому уровню.
Новый электронный пульт управления и контроля является основным органом управления и обеспечивает контроль режима работы двигателя, контроль глубины погружения прибора в скважину, скорость движения кабеля и его натяжение.
Пульт управления разделен на три функциональные части:
- в левой части расположены вспомогательные органы управления (освещение, «громкая» связь, ручка кабелеукладчика, «сигнал» и выключатель вентилятора охлаждения масла;
- в правой - управление лебедкой (дублер приборной панели двигателя, аварийный останов, джойстик контроллера лебедки и стояночный тормоз);
- в центре расположен сенсорный монитор информационно-измерительной системы.
Кабелеукладчик нового поколения с раздельным измерением натяжения, глубины и скорости обеспечивает высокое качество автоматической укладки кабеля без перехлестов и проскальзывания на мерном ролике.
- Датчики глубины, скорости и натяжения установлены непосредственно на измерительной головке укладчике, что повышает его эргономические характеристики.
- Пятироликовая система измерения глубины, скорости и натяжения кабеля может быть установлена на бесконечном винте укладчика, гладком стержне, или на консольной штанге.
При использовании каретка движется по гладкой трубе, что исключает изгибные нагрузки, заклинивание, поломку винта и сухаря. Укладчик установлен на продольных тягах и опускается или поднимается вровень с уровнем кабеля на барабане. Такая система дополнительно снижает нагрузку на измерительную систему повышая ее надежность.
Для подъемника с механическим приводом при свободном спуске тормозная система обеспечивает плавное торможение кабеля в скважину и его удержание при остановках.
Опционально устанавливается реверсивный планетарный редуктор. В этом случае спуск кабеля может производиться на всех скоростях без свободного хода. Значительно снижен уровень шума при выполнении спускоподъемных операций.
Подъемники каротажные самоходные ПКС с механическим приводом на шасси а/м повышенной проходимости (УРАЛ, КАМАЗ, MAN, Mersedes и других а/м) имеют оформленные документы для постановки на учет в ГИБДД и Сертификат одобрения типа транспортного средства.
Мы надеемся, что сотни геофизических каротажных подъемников ПКС производства ООО «МПЗ», которые колесят на необъятных просторах России и СНГ, вносят весомый вклад в прирост энергетических запасов и служат надежным инструментом для особой породы людей - отважных и увлеченных, искателей приключений и подземных сокровищ - геофизиков, газовиков, нефтяников и исследователей.
Технические характеристики ПКС с механическим приводом смотрите в полной версии сайта.
Технические характеристики ПКС с механическим приводом:
Наименование
параметра
|
Значение
|
ПКС-2
|
ПКС-3,5
|
ПКС-5
|
ПКС-7
|
Тип
привода
|
механический
|
механический
|
механический
|
механический
|
Наибольшая
глубина исследования скважин, м
|
2000
|
3500
|
5000
|
7000
|
Количество
секций на барабане
|
одна
|
одна
/ две
|
одна
/ две
|
одна
/ две
|
Наибольший
диаметр каротажного кабеля, наматываемого
на барабан лебедки, мм
|
12,3
|
12,3
|
12,3
|
12,3
|
Максимальное
тяговое усилие кабеля на первых двух
рядах намотки барабана лебедки, кН
|
20
|
30
|
60
|
80
|
Мощность
на барабане лебедки, кВт
|
17,4
|
45,6
|
53,3
|
68,0
|
Максимальный
крутящий момент на барабане лебедки,
кНм
|
4,8
|
9,6
|
21,0
|
30,0
|
Диапазон
скоростей движения кабеля на среднем
диаметре намотки на барабан подъемника,
м/час (редуктор 2СКЦ-4 нереверсивный)
|
при
подъеме
|
80-8500
|
80-8500
|
80-8500
|
80-8500
|
при
принудительном спуске
|
80-1200
|
80-1200
|
80-1200
|
80-1200
|
Диапазон
скоростей движения кабеля на среднем
диаметре намотки на барабан подъемника,
м/час (редуктор МП09-4506010 реверсивный)
|
при
подъеме
|
60-10000
|
60-10000
|
60-10000
|
60-10000
|
при
принудительном спуске
|
За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам ООО «МПЗ» |